下面為你介紹柴油—四川伊朗油的內(nèi)容。
四川伊朗油柴油-自然氣雙燃料發(fā)動機具有良好的使用特性，深受用戶歡迎。它是將減壓后的CNG與空氣混合后引進氣缸內(nèi)，形成預制混合氣。少量噴進氣缸內(nèi)的引燃柴油出發(fā)點火作用。這種系統(tǒng)對原發(fā)動機的結(jié)構不做變動，在沒有足夠氣體燃料來源時，雙燃料發(fā)動機易于恢復原機的工作方式。具有改裝簡單、本錢低、風險小、投資回收周期短的特點。國外對柴油-自然氣雙燃料發(fā)動機燃料燃燒過程的研究已有很多報告［1～4］，而國內(nèi)在這方面的研究未幾。筆者將先容這方面的研究工作，通過對比試驗和分析，試圖摸清這種發(fā)動機燃燒過程的特點，為其發(fā)展提供可信的試驗數(shù)據(jù)。
載荷特性
為確定自然氣替換的柴油量和替換燃料的燃燒效率，定義以下幾個參數(shù)。
替換質(zhì)量比Φm（替換率）：在發(fā)動機工況相同條件下，定義為改用雙燃料工作方式后，被自然氣所替換的柴油量md與原純柴油工作方式的總柴油量mt之比，即
它表示自然氣替換柴油量的多少。在自然氣價格比柴油便宜時，替換率越大，改裝后的經(jīng)濟性越高。
替換能量比Φe（替換效率）：定義為雙燃料工作方式時，被替換柴油的理論能量與所消耗自然氣的理論能量之比，即
其中 md=mt-mp
式中 Hd——柴油的低熱值；
Hg——自然氣的低熱值；
mg——自然氣消耗量；
mp——雙燃料工作方式下的引燃柴油量。
由于兩者的工況相同（即轉(zhuǎn)速和載荷分別相同），可得
這樣，Φe 實際表示的是自然氣燃燒有效熱效率ηg與柴油燃燒有效熱效率ηd之比，即
Φe＝ηg／ηd (4)
故也可稱Φe為替換效率。它是一個相對概念，表示在雙燃料工作方式下，自然氣在氣缸內(nèi)燃燒的完善程度。若Φe>1，表示在相應工況下自然氣的燃燒效率高于被替換柴油的燃燒效率。
1.不同載荷特性時燃油替換率及替換效率
為了保證雙燃料機在任意工況下能夠正常工作，經(jīng)調(diào)試后，將噴油泵齒條位置固定在約20％全載荷油量處。調(diào)整自然氣量使雙燃料發(fā)動機工作在純柴油運行時的對應工況上，通過丈量柴油和自然氣的流量，可以得到不同工況下燃油的替換量，進而得出燃油替換率和替換效率。圖2和圖3給出了1800r/min和2800r/min載荷特性時的燃油替換率和替換效率。從圖中可以看出，當引燃柴油量變化不大時，隨著載荷的增加，替換率和替換效率增加，并且在大載荷時，替換效率Φe接近1甚至超過1。說明柴油-自然氣雙燃料發(fā)動機在大載荷工作時，不僅替換率高，而且自然氣的燃燒效率也較柴油的高?？梢姡@種形式的雙燃料發(fā)動機特別適用于在中、大載荷工況下工作。
